也許很多人都會發(fā)現(xiàn)這樣個情況，電動車電池在充電的時候，會發(fā)現(xiàn)電池外殼很熱。然而很多人都認為這是很正常的事情。電池?zé)o論在使用中還是在充電中，都允許有小的發(fā)熱，但不允許異常發(fā)熱。當(dāng)你用手撫摸電池外殼即能有明顯感覺很熱時，這就說明是電池的異常發(fā)熱。這種情況下，大家定不能忽視不理了，因為電池異常發(fā)熱的害處很大。

發(fā)熱先會使電解液水分蒸發(fā)并逐漸干涸，繼而充電率降低、板變形、內(nèi)阻增加、機械部件氧化加速、燒壞板或隔離物，后表現(xiàn)在電池容量降低、壽命縮短。所以，大家如果發(fā)現(xiàn)電池在使用中或充電中異常發(fā)熱的，定不能再忽視了。

電池發(fā)熱主要分大致兩種情況：是電池放電時發(fā)熱，即是電池在使用時異常發(fā)熱；二是電池在充電時發(fā)熱。在不同情況下造成電池異常發(fā)熱的原因也是不同的。

、電池放電發(fā)熱原因：放電過快，有可能是電池容量小，放電電流長時間超過0.5C。這里著重強調(diào)：短途行駛后，電池雖然消耗定的電量，但靜止以后，電池有個恢復(fù)過程，板的電化學(xué)過程仍然繼續(xù)進行，因此電壓會有所回升，但并不意味著容量回升；相反，長途行駛時路途不停車，板的電化作用與電能的消耗同時進行，這會有三種情況出現(xiàn)：

①當(dāng)電機額定電壓值低，電池容量較小，工作電流偏大，電壓會急劇降低，容量也很快消耗殆盡，對電池為不利。

②電池的電化學(xué)反應(yīng)速度僅能夠維持行車，電池沒有恢復(fù)和喘息的機會，經(jīng)常做整循環(huán)充放電，稍不注意便會超消耗。遇到迎風(fēng)上坡，耗電甚大，迫使電池板急劇反應(yīng)，電池外殼的熱度較高，會使電池受到損傷，縮短壽命，說明容量也不富余。

③比較理想的是電池的電化學(xué)反應(yīng)速度能從容地供給足夠的電能。電池的外殼沒有異常熱度，說明電池容量是富余的。

三種情況只有后種做長途行車是理想的。應(yīng)當(dāng)說明點，電池外殼明顯發(fā)熱，內(nèi)部電池本身的熱度就更高了。

二、電池充電發(fā)熱的原因：蓄電池在充電過程中，電能部分轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能，還用部分轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芎推渌芰俊３潆婋姵匕l(fā)熱屬于正?，F(xiàn)象，但是溫度較高時就應(yīng)及時檢查充電電流是否過大或者電池內(nèi)部發(fā)生短路等。

發(fā)熱量與電解液量關(guān)系較小,如密封電池電解液量較少時內(nèi)阻增大,也會引起電池升溫并且充電時電壓很高。電池衰老、電解液干涸、內(nèi)部有短路等同樣也會造成發(fā)熱。充電器不能在充電后期恒壓，以至造成電池電壓超過允許值，溫度會升高，嚴重的會鼓脹，壽命終結(jié)。

使用中，盡量不橫放或倒放，防止電池內(nèi)部時大量產(chǎn)氣不能順利從放氣閥排出，尤其充電時更是如此，否則可能引起外殼爆裂。

總之，如果電池有異常發(fā)熱現(xiàn)象出現(xiàn)時，定不能忽視，應(yīng)盡早到業(yè)維修保養(yǎng)店進行電池的維修保養(yǎng)。